Разработка тормозной системы — важный этап в жизни каждого автомобиля. Ведь от этого зависит его дальнейшая жизнь и безопасность. Огромные конструкторские бюро Шкода работают над решением этой проблемы. В итоге, им удалось выпустить Skoda Octavia A5.

Фото
Название
Номер
Цена
Заказать

Тормозная система Skoda Octavia A5

Общая конструкция тормозов Skoda Octavia A5 схожа с остальными моделями компании. Состоит из двух независимых контуров, расположенных диагонально друг относительно друга.

Подобное решение применяется для повышения безопасности, в случае, если при движении случилась поломка, или образовался пробой. Одного контура будет достаточно, чтобы остановить машину, а благодаря диагональному соединению рабочих элементов, автомобиль не уходит в неконтролируемый занос.

Как работает система

Для того, чтобы остановить Skoda Octavia A5, водитель воздействует на соответствующую педаль, после чего движение передается на тандемный гидроцилиндр, который на этой модели работает в паре с усилителем.

После достижения необходимого давления жидкости, она двигается по трубопроводу к суппортам. Суппорты на Skoda Octavia A5 установленные обычные — одноцилиндровые. Они сжимают колодки, покрыты специальным абразивным материалом.

Благодаря возникшей силе трения между поверхностями диска и колодки — авто снижает свою скорость движения.

Отличия от других моделей

На всех колесах стоят дисковые тормоза, только на дисках переднего моста присутствуют небольшие отверстия и ручейки. Это необходимо для того, чтобы ускорить отвод тепла и газов, которые появляются после трения колодки о диск.

Чем ниже рабочая температура — тем дольше конструкция прослужит. При сильном перегреве диск может полностью деформироваться и заклинить. В этом случае подлежит замене целый узел вместе с суппортом.

Тормозная система на Skoda Octavia A5 в Самаре должна проходить тщательную проверку, перед каждым выездом, чтобы избежать аварийных ситуаций и не привести к летальным последствиям. Всегда нужно следить за толщиной колодок, производителем предусмотрен размер, при достижении которого, использовать их нельзя.

Для того, чтобы упростить задачу водителям, колодка состоит из двухкомпонентного материала, при достижении ремонтного размера, во время торможения издается своеобразный писк, который говорит о том, что пора провести техническое обслуживание.

Закрыть
Товар добавлен в корзину!
Перейти в корзину Продолжить покупки